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铁路板式橡胶支座

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铁 路桥梁板式橡胶支座是专家为铁路桥梁研制的一种板式支座产品。它 是由多层橡胶片和薄钢板经硫化粘合而成,能 将上部结构的作用力传递给墩台,并 能适用梁部结构秘产生的水平位移和转角。为 了既可承受较大的垂直荷载,又 能满足支座水千位移量的要求,君 正橡胶为了保证制造的橡胶支座的质量将薄钢板(厚度控制在分别为5、6mm等),将可用若千层橡胶片(厚度控制分别为5、8、11、15mm等)和 为刚性加劲物组合而成(加劲物也可用帆布、钢丝网或钢筋)。将 各层橡胶与钢板之间经涂胶粘剂加压硫化牢固地粘结成为一体。

铁 路桥梁板式橡胶支座的主要功能就是将桥梁上部结构的反力可靠地传递给墩台,从 而保证在最大竖向荷载作用下支座产生较小的压缩变形,一 般要求支座的最大压缩变形不得超过橡胶厚度的15%。橡 胶支座在水平方向则应具有—定柔性,以适应车辆制动力、温度、混 凝土收缩利变化及活载作用下梁体的水平位移。

铁 路板式橡胶支座分普通型支座和耐寒型支座两种。普 通型胶料由氯丁橡胶配制面成,在-25℃~+60℃温度下使用。耐 寒型胶料由天然橡胶配制而成,在-40℃~+60℃温度下使用。

铁 路桥梁板式橡胶支座符合国家TB1893-87标准。2009年以后,国家提出拉动内需,使 我国的铁路客运专线处于高速建设时期,尤 其是在冬季低温时期架设箱梁安装桥梁支座,往 往成为控制施工进度的节点,而在此过程中,如 何在低温环境下控制支座的施工质量则成为施工的难点。我 们通过对铁路板式支座的刚度特性的研究,将固定方式、桥墩刚度、质 量等结构参数对桥梁动力响应影响分析比较,研 究出对列车荷载作用下桥梁动力响应的作用机理,影响方式,特点和规律。

铁路板式橡胶支座 铁路板式橡胶支座
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