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公 路桥梁橡胶支座的优点及类型

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橡胶支座之所以被广泛采用,是因为橡胶支座具有:构造简单、价格低廉、加工制作容易、可定型生产;用钢量少、成本低;其 橡胶弹性能消减上下部结构所受的动力,吸收部分振动,可减振、抗震;可改善墩台受力情况;能有效地分布水平力,适用于任意方向变形(宽桥、曲线桥、斜桥);安 装及更换方便等优点。

公路桥梁橡胶支座,主 要可以分为板式橡胶支座和盆式橡胶支座。
        ①板式橡胶支座。板 式橡胶支座的工作原理是以橡胶的不均匀弹性压缩来实现梁的竖向转动,以 橡胶块的剪切变形来实现梁的水平位移。因 而其无固定支座和活动支座之分,所 有纵向力和水平力由各个支座均匀分配,有加筋层的(橡 胶板内含有几层一定厚度的不锈钢板)可 提高支座的抗压强度和抗压刚度,适 用于中等跨径的桥梁;无 加筋层的仅适用于小跨径的桥梁。标准跨径1<40m以内的桥梁,一 般可采用板式橡胶支座。板 式橡胶支座有矩形和圆形两种,一般当斜度大于10°时采用圆板形支座,否则采用矩形支座。可 根据实际的位移量及支座反力大小来确定板式橡胶支座的型号、高度。
        ②盆式橡胶支座。盆 式橡胶支座是一种新型支座,将 承压的橡胶块嵌入钢制的凹形金属盆中,使 橡胶处于有侧限的受压状态,其 活动机理是利用填充的聚四氟乙烯板与不锈钢板相对摩擦系数小的特点实现水平位移,通 过盆内橡胶的不均匀压缩来实现梁体的大转角,大 大提高了支座的承载能力。由 于其自身具有结构紧凑、摩擦系数小、承载力大、重量轻、结构高度小、转动、滑动灵活、成本低等优点,通常适用于大跨度、大吨位、支座反力大的箱梁桥、斜拉桥和悬索桥。
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